Analog Tacho mst vintage, mit Messingring

Analog Tacho mst vintage, mit Messingring

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Analog Tacho mst vintage, 49mm, Messingring, mit ABE

Verfügbarkeit: Vorrätig Artikelnummer: 361-808 Kategorie:

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Beschreibung

Das mst vintage mit ABE ist ein kleiner, analoger Tacho mit Messingring im attraktiven Old-School-Look

Technisch mit dem motoscope tiny identisch, variiert die Gestaltung. Das Ziffernblatt ist wie an das Streamline-Design der Vierziger und Fünfiger Jahre angelehnt. Zusätzlich gibt eine vergilbte und rissige Oberfläche dem Ziffernblatt eine stark gealterte Anmutung.

Der Schraubring und der Zeiger sind aus massivem Messing gefertigt und in Handarbeit mit einer Patina versehen. Die entstehenden Muster und Alterungsspurensind bei jedem Instrument unterscheidlich und geben ihm ein individuelles, einzigartiges Erscheinungsbild.

Speziell zum mst vintage gibt es einen passenden Streamline-Cup aus Massiv-Messing mit Patina.

Technische Daten u. Funktionen:
Einbaudurchmesser: 49 mm
Gewicht: ca. 110 g
Befestigung: 2 x M3 Gewindebuchse
Stromaufnahme im Betrieb: ca. 200 mA (belastungsabhängig)
Betriebsspannung: 9 V – 15 V
Betriebstemperatur: -20° +80°C
Tachometer analog (Zeiger) = 0 – 200 km/h oder mph
Tachometer numerisch (LED-Display) = 200 – 999 km/h oder mph
maximale Geschwindigkeit = 0 – 999 km/h oder mph
Bordspannung = 9 – 15 V
Uhrzeit = 00:00 – 23:59
Tageskilometerzähler = 0 – 999,9 km oder mi
Gesamtkilometer (einstellbar) = bis 99 999 km oder mi
Kontrollleuchten = Blinker, Fernlicht, Neutral, Warnlampe

Lieferumfang: 1 Stück

Hinweis:
Alle weiteren Eigenschaften und technischen Daten des Instruments entsprechen dem motoscope tiny.

Details

Ausführung

analog

Fahrzeugmarke

UNIVERSAL

Expertenbericht

ABE

Produktmarke

motogadget

Keine passenden Fahrzeuge gefunden.

The power indicated by them is less than that of the new indicator.
This could lead to problems when connecting to your vehicle.
If you have the option to replace the turn signal relay, we recommend that you use one of our load-independent turn signal relays.
If you are stuck, then we would be happy to hear from you.

ORDER THE MATCHING RESISTOR DIRECTLY WITH IT!

Why?
It is possible that when you install your new turn signal, the flashing frequency no longer fits or an error code appears in the cockpit.

Solution:
1. Enter here the original flasher power (in watts). You will then receive a suggestion for a suitable* resistor that fixes the described problem.
2. or use one of our load-independent flasher relays.

Performance of the new turn signal Watt
Performance of their original turn signal Watt

* This is a calculated suggestion. In individual cases, there may be minor deviations.

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