Bohrschablone BMW, Ø22,2mm, Ø4mm

Bohrschablone BMW, Ø22,2mm, Ø4mm

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Bohrschablone für BMW Lenker Ø22,2mm, zur Herstellung einer  Ø4mm Durchgangsbohrung.

Verfügbarkeit: Vorrätig Artikelnummer: 902DT03 Kategorie:

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Beschreibung

Bohrschablone für BMW-Lenker, ein Muss nicht nur für den Werkzeugsatz des Profis

Für den festen Sitz der Schaltereinheiten müssen die Bohrungen für die Verdrehstifte vom originalen Lenker auf den neuen Lenker übertragen werden.
Mit der LSL-Bohrschablone kann man problemlos das Abstandsmaß der Bohrung übertragen und der Bohrer wird durch eine Buchse sicher und präzise geführt.
Bei neuen BMW-Modelle wird der verdrehsichere Sitz der Schalter durch 4 mm-Schrauben gewährleistet, die durch den Lenker zur Gegenseite hin verschraubt werden.
Diese konstruktive Ausführung stellt eine erhebliche Herausforderung für die Montage von Zubehörlenkern dar.
Dem begegnet LSL jetzt mit einer neuen Version der LSL-Bohrschablone.

Die Bohrschablone für BMW-Lenker hat eine 4 mm Bohrbuchse und ist so ausgeführt, dass der Lenker an der Gegenseite durchbohrt werden kann.
Damit der Mechaniker beim Durchdringen an der Gegenseite nicht mit der Bohrmaschine gegen die Schablone schlägt, wird der Bohrvorgang in einer Senkung der Bohrschablone abgefangen.

Die Bohrschablone ist in hochfestem Aluminium gefertigt und zur Erhöhung der Oberflächenhärte anthrazit hart-eloxiert.

Details

Ausführung

7/8 Zoll, Bohrung 4 mm (BMW)

Fahrzeugmarke

BMW, UNIVERSAL

Farbe

silber

Material

Aluminium

Produktmarke

LSL

Keine passenden Fahrzeuge gefunden.

The power indicated by them is less than that of the new indicator.
This could lead to problems when connecting to your vehicle.
If you have the option to replace the turn signal relay, we recommend that you use one of our load-independent turn signal relays.
If you are stuck, then we would be happy to hear from you.

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Why?
It is possible that when you install your new turn signal, the flashing frequency no longer fits or an error code appears in the cockpit.

Solution:
1. Enter here the original flasher power (in watts). You will then receive a suggestion for a suitable* resistor that fixes the described problem.
2. or use one of our load-independent flasher relays.

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* This is a calculated suggestion. In individual cases, there may be minor deviations.

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