DCX1 Edelstahl/Carbon forged Endschalldämpfer, CB 750 HORNET, 23- (RH12), Euro 5

DCX1 Edelstahl/Carbon forged Endschalldämpfer, CB 750 HORNET, 23- (RH12), Euro 5

499,95 

DCX1 Edelstahl/Carbon forged Endschalldämpfer, KTM 790 Duke, 18- (105 PS / 77 kw Variante), Duke 890 R, 20-, E-geprüft mit Euro 4+5 Zulassung.

Artikelnummer: 055-379X Kategorie:

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Beschreibung

IXRACE DCX1 Oneexit Endschalldämpfer, extrem kurz mit AFS-System
– Edelstahl/Carbon geschmiedet – forged

Durch seinen markant vergitterten Auslass verleihst du deinem Bike echten MotoGP-Flair. Das Finish überzeugt, allen IXRACE- Endschalldämpfer gemein ist eine hochwertige Verarbeitung mit Materialien aus Edelstahl. Kombiniert mit der Außenhülle und dem Hitzeschild aus Carbon, erhältst du einen optisch und technisch hochwertigen Endschalldämpfer. Alle IXRACE Endschalldämpfer werden als Komplettanlage, Bolt-On bzw. Slip-On Tausch – Schalldämpfer geliefert. Selbstverständlich sind im Lieferumfang alle zum Anbau benötigten Teile enthalten. Die aggressive Optik und das Sounddesign auf höchstem Niveau erfüllen alle Kundenwünsche.

Technische Eigenschaften:
– Rostfreier AISI304 Edelstahl-Endschalldämpfer
– Endschalldämpfer mit europäischem Konformitätszertifikat
– Abgasanlage stimmt mit EURO5 Standard überein
– Hochwertige WIG-Schweißnähte
– Edelstahlnieten
– Doubleexit-Gasauslass
– Edelstahl-Gasausgang mit AFS-System (Anti Flame System)
– Mit Carbon Hitzeschild
– Form: rund, außerordentlich kurzgehalten
– Oberfläche: Edelstahl/Carbon

Lieferumfang: 1 Stück

Details

Fahrzeugmarke

KTM

Form

rund

Expertenbericht

E-geprüft

Material

Edelstahl/Carbon

Produktmarke

IXRACE

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The power indicated by them is less than that of the new indicator.
This could lead to problems when connecting to your vehicle.
If you have the option to replace the turn signal relay, we recommend that you use one of our load-independent turn signal relays.
If you are stuck, then we would be happy to hear from you.

ORDER THE MATCHING RESISTOR DIRECTLY WITH IT!

Why?
It is possible that when you install your new turn signal, the flashing frequency no longer fits or an error code appears in the cockpit.

Solution:
1. Enter here the original flasher power (in watts). You will then receive a suggestion for a suitable* resistor that fixes the described problem.
2. or use one of our load-independent flasher relays.

Performance of the new turn signal Watt
Performance of their original turn signal Watt

* This is a calculated suggestion. In individual cases, there may be minor deviations.

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